这场变革的很重要的一部分是着重提高空军的进攻力上。

采购新型装备。近几年，中国空军增加了对国产型和俄罗斯飞机的采购。对先进攻击机、加油机和空中预警和控制系统飞机的采购表明中国空军正在大幅实施空军现代化建设，特别是空军采购了先进的多用途作战飞机，包括苏27和苏-30，歼-8和歼-10战机和伊尔系列运输机和国产型空中预警和控制系统平台。这些战机为空军提供战术空对空和空对地作战能力。但是，中国空军没有远程轰炸机，从而不能向太平洋以外地区投送空中力量。

目前，中国空军的轰炸机部队由约120架轰-6中型轰炸机组成，另外还有一部分强-5和歼轰-7战斗轰炸机。作为中国最大的轰炸机，轰-6轰炸机的载弹量为2万磅，而美空军的B-52轰炸机的载弹量为6万磅。并且轰-6的作战航程也要比B-52小得多，这也限制了该型机在太平洋上的活动。强-5和歼轰-7载弹量和航程要更小一些，这也限制了他们达到中国周边地区的能力。2007年1月，据互联网消息称，中国开始生产升级型轰-6轰炸机，这种战机能够携带巡航导弹和精确制导导弹，航程达3000海里。新型轰-6K使中国能在远离边境的地区作战，但是中国缺少前沿作战基地使得其不能向全球地区投送军事力量。

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东方网图：中国无人攻击机想象图

中国空军装备现代化的另一个计划就是采购加油机，中国空军重视延长作战飞机航程，因为这种航程的增加对战机在中国周边地区执行作战任务至关重要。占空军战机数量绝大多数的歼-8和歼-7战斗机的航程可以使其抵达南沙群岛等潜在的冲突区，但是如果不进行空中加油，这些战机就不能在冲突区进行巡逻，更不用说与敌机作战。中国空军没有前沿作战基地同样限制其远距离进攻作战能力。与美国从位于世界各地的战略空军基地上发起军事行动不同的是，中国在本土之外没有大型的空军基地。

如果没有空中加油，中国就不能实施有效的进攻行动，而不用说保护领空。

为了满足对空中加油能力的需要，空军在90年代将一些轰-6轰炸机改装成空中加油机，并在2005年订购了8架伊尔-78加油机。尽管中国空军的加油能力有所提高，但是它在作战环境中的效力仍有限。中国空军和海军目前拥有的加油机只是很少的几架，而美国空军拥有585架空中加油机。并且中国飞行员空中加油的经验仍不足。尽管中国空军约在20年前就采购了加油机，但是直到2005年才在水域上空进行空中加油。此外，因为大多数作战飞机还不能进行空中加油，中国需要对这些飞机进行大幅度的升级以弥补这种不足。

指挥控制系统的改进。发挥空中加油机、攻击机、战斗机和其它空中平台的综合作战效果，需要对各平台进行协调，但是，这些协调只有通过灵活的指挥控制系统才能实现。目前，中国空军的指挥控制是在过时的通信系统上进行的，往往耽误了上级命令和指令的发布。中国空军自行研制的空中指挥、控制、情报、监视和侦察平台如空警2000和空警200预警机可使其进行空中侦察、指挥和控制，以及战斗管理。2006年6月，中国空军1架空警200在试验飞行中坠毁，这个事故使中国预警机发展计划遭到重大挫折，因为当时在飞机上试验的人员大多是设计和试验空警200的重要技术人员。尽管出现这个事故，中国空军还是继续研制作战使用的预警机。实事上，空警2000很有可能已经装备部队正式担负作战任务。

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资料图：解放军日常训练猛图