全球机场新浪潮

这是一个机场无限扩张的时代。今天，上海浦东国际机场T2航站楼投入使用。首都国际机场T3航站楼也将进行第二次大规模转场；明天，伦敦希思罗机场T5航站楼启用；巴黎戴高乐机场2E航站楼刚刚从废墟中重生；9月，纽约肯尼迪国际机场T5航站楼运营……放眼全世界，1/3的机场正在扩建中，7成规划扩建， 500多座正在兴建。

按照计划，从张家界飞往上海的FM9342航班于今日0：05直接停靠在第二航站楼86号廊桥。这意味着T2正式投入使用。与此同时，第三跑道也随即进入工作状态。

为保证T2顺利启用，又不影响T1正常运转，首批入驻的航空公司昨夜纷纷将原本停靠在T1的飞机转移到T2。上航告知，机务部从25日零时开始至26日早，通宵组织飞机从T1转移到T2，确保26日早晨各出港航班正常。

早报记者获悉，航空公司托拽飞机工作在夜间航班结束后至次日首架航班出发前进行。在有限的时间里，机务部还需对飞机进行各项技术检查和维修工作。航空公司地面服务人员也将提前到岗。机场运控中心透露，大部分工作人员都将连夜工作。“在短暂停航时段，改变跑道助航灯光、场道指示标识。”这项工作将确保第三跑道启用后，飞机能“各行其道”，地面摆渡车顺利接客。

据了解，T2最底层出口处，设有出租车、酒店班车、旅游巴士等候区，但该区域与交通中心没有直接连通。机场提醒，交通信息牌设施在到达出口处，出港旅客可根据显示的主干道车流量信息判断离开方式。”机场规划部相关负责人表示，这样设置可以避免放弃出租而改乘机场专线的旅客，拖着行李上下楼的周折。

而T1的出租车等候区域仍保持在航站楼最底层不变。同时，出租车候车场将与两航站楼保持信息畅通。调度员将依照各航站楼等候旅客的多少，调度出租车前往T1或T2接客，确保两大航站楼等候的旅客都能及时乘车。

早报记者获悉，由于T1停车库正在实施改造，机场专线短期内将在T1及交通中心两次停靠接客。改造完毕后，所有专线巴士都将统一在交通中心出发。值得注意的是，乘客从T2出港，沿中间的步行通道行至机场巴士指示牌时，右侧楼梯通往1�D3机场专线候客区，而左侧楼梯连接4�D8线。

再步行向前，则是磁浮列车站，以及长途客运站。机场透露，客运站不久也将整体转移至交通中心。T2的第一、二层都是国际、国内到达区域。因此首次到该航站楼接客市民需要留意进港航班的信息显示牌。航班的出口将在显示牌上清晰注明，市民确认出口后再寻找相应位置，以免走错楼层。

此外，T2启用后，旅客需要根据航空公司判断登机航站楼。如果航空公司移至T2，无论乘坐国际或国内航班的旅客都需要至第三层办理。头顶的引导标识将带领旅客准确到达目的地，如果辨不清方向或误走错区域，旅客可以立即向机场工作人员寻求帮助。

又讯中共中央政治局委员、市委书记俞正声，市委副书记、市长韩正昨天上午来到即将启用的浦东国际机场第二航站楼实地察看。俞正声说，要按照已经确定的上海航空枢纽建设总体目标，构建完善的国内国际航线网络，把上海建成亚太地区核心枢纽。第二航站楼启用后，要加强管理，提供方便快捷的服务，让过往宾客旅至如归。

浦东机场将有三条快速通道

在浦东国际机场第二航站楼正式开通后，除现有迎宾大道外，进入机场又增加了一条进入机场的快速通道----�D南进场路。今天凌晨，南进场路正式开放交通。

据承担施工任务的上海城建市政二公司有关负责人介绍，南进场路通车后将主要承担浦东国际机场大量的旅客和交通分流任务。南进场路东接浦东机场，西至东南郊环立交，全长4421米，为双向8车道，其中高架道路3573米。

南进场路也是规划的机场高速(A15)的东面起点段。记者从市政局了解到，目前每天由浙江方向进入本市的车流量为7.1万辆/日，其中沪杭高速公路上海段(A8)、亭枫一级公路承担了总流量的83.7%，亭枫高速公路(A7)的分流作用未得到充分发挥。

市政局有关负责人表示，南进场路建成通车后，浙江一带旅客可以采取A7公路-A30公路-南进场路的绕行路线直接前往浦东机场，从而避开沪杭高速公路上海段(A8公路)莘庄、外环线(A20)徐浦大桥等繁忙路段，有效地保证了出行时间，使浙江方向的旅客受惠。A15公路2010年建成后将直接与浙江省申嘉湖高速公路相接，两省市高速公路网将实现全面互通互融。按计划，除了已竣工的南进场路，还有迎宾大道以北的北进场路正在建设，北进场路将与浦东的中环线相接。这意味着浦东机场将有3条快速通道，用以保证进出机场交通的疏解。

的哥提前探路提出四项建议

应本市交通管理部门的邀请，10辆大众出租车前往浦东机场，在一号航站楼与二号航站楼之间进行了一次长达两小时的现场踏勘，将其中发现的问题提供给相关管理部门，以便加以改进。