为此，上海师大拨给魏乐汉20万元研发经费。 魏乐汉开玩笑说，学校很支持他，校长书记知道他的经费会“紧着用”，不会乱花，用于公关应酬的经费经常省下来，转作原材料购买经费。除了一些大型设备，大部分零件都是魏乐汉从五金市场一件件“淘”来的。每隔几天，他就到这些市场去一次，货比三家后才敢出手购买。开始是骑自行车、挤公交车，后来狠下心买了一辆电动车。为了节约成本，魏乐汉既是研究员又是采购员、工程师、技术员，安装列车的每一个零件，锯板、钻孔。一个在公司上班的小伙子愿意在休息时间无偿帮忙，成了他的得力帮手。最近，又有两位老工人闻讯前来帮忙。 他身上结合着“工程师式的科学家”与“科学家式的工程师”两种身份，这和他在德国科研环境中身体力行的经历不无关联。 “魏氏”磁悬浮备受争议 有专家提出，魏乐汉的设计可以先在电梯制造、邮局传送带、城市低速交通的应用方面进行攻关，成功的可能性会更大。 上海市科技部门一位人士说，磁浮技术不是一件简单的事情，涉及到多学科、多部门，由于该技术被应用在公共交通中，因此安全性、稳定性也很重要，魏乐汉的这一技术风险很大，离产业化的路更是十分遥远。 上海师大科技处科技开发科李文中认为，魏乐汉教授非常值得钦佩，他的研究之路走得相当艰辛。现在上海所拥有的磁浮仅运用于客运，使用的范围相对较窄，而魏乐汉研究的磁浮列车既可用于客运，也可用于货运，发展前景相当可观。单单拥有20万元资金和区区三四个人力等资源来制造磁浮列车是远远不够的，需要得到国家的支持、企业的投资、社会方方面面的肯定与关注。 魏乐汉倒是对自己的技术很乐观，他笑谈，不怕不识货，只怕货比货。虽说千里马常有，伯乐不常有，但他有信心，总有一天，伯乐会找上门来。
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