近年來，中國城市公交車速已越來越低，現在平均車10公里/小時，比自行車的12公里/小時邃慢。有遽内專家發出警告：“如果再不采取果斷措施，加快發展城市公共交通，某些城市的交通陷入癱瘓指日可待。”
中國公交出行的分擔率目前平均不足10%，特大城市也僅有20%左右，比歐洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至兩倍。
眼下，不少上海市民早晚出行都要遭遇“地鐵困境”：千軍万馬涌地鐵，上下班時人擠人，堪稱“地鐵苦旅”。
在机動車保有量越來越大的情况下，北京面臨越來越大的交通壓力。
北京的公共交通在旅游高峰期到來時顰得十分緊迫，地鐵成為城市交通工具中速度最快也最擁擠的交通工具。
城市公共交通基礎設施投入短缺是造成這一狀况的主要原因。
等着上車的人們
由于地面公共交通設施規划不合理，使得地面交通十分擁堵，逼得大多數市民買房要買地鐵沿綫，出門很快乘上地鐵。
城市交通没有一体化的規划与管理。地面公交難“优先”，軌道交通必然要承受“优先壓力”。
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