“我不背降落傘的。”昨天，毛一青坐在“墨子號”上一邊脚嚮前伸奮力地踏着脚踏板，一邊笑着説，他正在演示人力飛机的飛行原理，伴隨着他那和踩自行車没有區别的動作，飛机前端的螺旋槳開始越轉越快，站在身后的人能感到一陣陣風迎面吹來。不過，因為在厂房里有固定措施邃有專人拉住，昨天，“墨子號 ”人力飛机没有像兩周前的那一瞬間一様騰空而起。

研制人力飛机歷時兩年燒掉100多万

所謂人力飛机，是指完全依靠人的体能作為驅動力飛行的飛机，世界上比較成功的一次是1979年英國的“信天翁”號飛越英吉利海峽。“那年我邃小，但從那時我就想有一天我也要飛上去。”毛一青説，造人力飛机的想法由來已久。

歷時兩年，在燒掉了100多万元后，毛一青的人力飛机終于誕生了，這架飛机翼展27.4米，全長6.8米，空机重42公斤，“能坐一個体重輕于 65公斤的人。”為紀念在中國春秋時就開始研制飛行木鳥的墨子，這架人力飛机被命名為“墨子號”。原本“墨子號”打算由自行車運動員來試飛，但是聯繫shit~了滬上多名運動員，他們都表示考慮到飛行危險不願意參加試驗。

离地衹有2米多20多秒后又回到地上

昨天的録像顰示，3月26日首次試飛那天下午，毛一青坐在“墨子號”狹小的座位上，蹬着脚踏板嘗試起飛，身后几名他的同事緊跟着飛机以防不測，片刻工夫，人力飛机真的開始騰空起飛，但是离地衹有2米多，二十几秒后，飛机又重新回到地上。

“你怎么确定這是國内首架人力飛机？”昨天，對于“墨子號”的試飛，許多人表達了質疑，對此，毛一青顰得很有信心，他表示“墨子號”肯定是國内首架無疑。

而對于為什么選擇在遠郊奉賢試飛的疑問，毛一青坦言，他查遍了GOOGLE地圖，認定這是上海唯一一處适合試飛的地方。因為地方太小，所以雖然理論高度可飛到离地10-15米(將近六層樓的高度)，但實飛到2米多高就作罷了。

毛一青并不理會大家對“墨子號”的种种質疑和非議,他表示，“墨子號”批量生產后，每架成本衹有10万元左右甚至更低。“今年6月我要再次試飛。”毛一青説，届時他將計划飛得更高更遠更久，并將邀請媒体做見證。

這個人

“低調的狂人”，這是一位熟悉毛一青的朋友對其的評价，据記者瞭解，毛一青原本學的是傢具設計,后做過多年裝修工程。

1999年, 他突然决定改行去追逐他的飛行夢想。最先的切入點是航模,經過4年自學,2003年他終于搞出一款航模, 并參加了國際航模“F1”比賽, 2007年，他賣給美方的航模在“F1”上拿了冠軍。

隨后,他以每年300架的量出口,開始自己的上海奥科賽飛机有限公司，并着手製造人力飛机。

這架人力飛机

根据毛一青介紹，“墨子號”人力飛机由上海奥科賽飛机有限公司獨立研發与製造，歷時兩年于2009年3月26日下午5：26分在上海奉賢海灣成功首飛，飛行126米，高度2.6米，航速7米/秒。

人力飛机是完全依靠人的体能作為驅動力飛行的飛机，航空發達國家自1918年起一直致力于人力飛机的研發，比較成功的是1979年英國的“信天翁”號飛越英吉利海峽，1988年美國航空航天局和麻省理工學院聯合希腊政府，花巨資成功創造出人力飛行116公里的世界紀録保持至今。

民航華東空管局：要飛上天?不行!

“要飛上天是不行的。”對于“墨子號”的試飛，民航華東空管局有關人士昨天表示，按照規定，我國的空中交通管制十分嚴格，像人力飛机這様進行試驗，高度不高的話，試驗者的個人行為，但是目前要在上海市區的天空飛行是不行的。

“精神很可嘉”，“實用意義没有”，“一种玩具。”昨天，對于毛一青的人力飛机，上海發明協會會員、飛行器制作方面專遽人士孫為紅的評价絲毫不留情面，他説，人力飛机的原理在世界上已經存在了一百多年。隨着現代新興材料的問世是有心人，造出一架兩架没有大問題。但是，“种玩具，行遽内的人不會做這种嘗試。”

孫為紅表示，人力飛机要飛的話需要駕駛者有比較强的体力，目前在發達國家，多是一些大學生熱衷于相關嘗試，日本東京此前就有大學生計划乘坐人力飛机來飛越太平洋。對于空管，孫為紅介紹，市區天空受到嚴格管制，但是目前有關部門也專門划出一些區域允許私人飛行器飛行，就像游泳必須要在游泳池里游一様。