背景/BACKGROUND東南亞國家是潛在客户 1992年，“蘇-35”戰机首次在法國范堡羅航展上公開展出，就得到了專家的高度評价。但由于該型戰机主要是為出口設計的，而且俄軍方一直將其視為俄軍第四代戰机与第五代戰机之間的過渡机型，因此，蘇霍伊設計局一直未能拿到俄國防部的訂單。這様一來，“蘇-35”戰机便成了俄軍在國際軍售市場力推的一個机型。 在談到“蘇-35”戰机的潛在消費者時，蘇霍伊公司領導人巴卡西揚在任何場合都從不諱言，東南亞國家和中國將是“蘇-35”的潛在客户。因此，在1992年第一次亮相法國范堡羅航展之后，2006年，改進后的“蘇-35”戰机再次亮相中國珠海航展。在這次航展上，蘇霍伊公司副總經理克列門捷夫公開表示，“蘇-35”戰机對于中國、印度、馬來西亞等擁有俄制“蘇”系列戰机的國家而言，必定擁有极大的吸引力。因為，就戰机裝備延續性而言，“蘇-35”戰机是“蘇-30MK”系列戰机与俄第五代戰机之間“最佳”的過渡產品。 由于俄空軍研制的第五代戰机最早也要在2009-2010年間才能進入市場，因此“蘇-35”的製造厂家也一直謀求在俄軍中列裝“蘇-35”戰机，作為第五代戰机的補充。為此，蘇霍伊公司對“蘇-35”戰机進行了必要的技術改造：2002年12月27日，第一架改進后的“蘇-35”原型机實現首飛，由于加裝了新式机載電子設備，据俄軍方估計，其總体作戰性能优于“蘇-30MK”系列出口型戰斗机。 2006年底，蘇霍伊公司領導人巴卡西楊公開表示，蘇霍伊公司將在2007年開始試飛“蘇-35”的最新改進型戰机，這种改進型的戰机使用了最先進的計算机技術，不僅能讓其電子設備体現出獨創性，而且也能增加其新式攻擊武器的能力。此外，由于應用了新式可變矢量“117C”型發動机及大量的鈦合金机身結构，新式“蘇-35”戰机不僅飛行時間延長到可供30年使用的6000飛行小時，而且其技戰術性能也將得到极大的提高。(安欽)
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