| | | | | | 纽约时间： 2025年6月14日 星期六 11:19:17 | | https://my.popyard.space/cgi-mod/login.cgi?lan=cn&r=0 我的八阕 | 0 news cn 0 1 https://www.popyard.space https://news.popyard.space https://bbs.popyard.space https://video.popyard.space https://pub.popyard.space https://my.popyard.space https://www.gears.popyard.space https://www.popyard.space https://my.popyard.space/cgi-mod/mygeo.cgi https://my.popyard.space 2025 |
| | ,2022年，整个新能源车产业链将面临极大考验。,3月19日晚，理想汽车CEO李想在微博吐槽动力电池的涨价问题，直言成本上涨幅度已非常离谱。,无独有偶，马斯克也在推特上公开抱怨，特斯拉和SpaceX在原材料和物流领域正面临巨大通货膨胀压力。,而在此之前，特斯拉已在7天内（3月10日、3月15日和3月17日）三次宣布涨价，其中Model Y的售价最高已累计上涨3万元。特斯拉之后，比亚迪、小鹏、威马、哪吒汽车、零跑汽车等纷纷跟涨。,现在来看，新能源车所面临的成本压力远超业内之前的预期。,2022年，行业将面临极大考验。,01涨价！退坡！,电动车的主要成本在动力电池，占比40%以上。,电池的主要成本在正极材料，占比也在40%左右。,按照正极材料分类，锂电池主要有钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）和三元材料（NCM、NCA），目前动力电池主要是后两种。二者的区别在于，前者以磷酸铁锂为正极材料，后者采用三元复合材料，除了锂还有钴、镍。,每GWh磷酸铁锂电池需要使用大约520吨碳酸锂，而三元锂电池大约需要620吨碳酸锂。三元锂电池还需要镍和钴，以目前主流的NCM 811型为例，每GWh三元锂电池需要750吨镍，100吨钴。,因此，如果碳酸锂、镍、钴的单价每上涨1万元，那么每GWh动力电池的成本就会相继整个产业链面临大考：电车梦碎2022?
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