马斯克出手，打车费爆砍84%
lionhill博客 ｜ 2025-08-06

马斯克又放狠话了：今年底，特斯拉的Robotaxi要覆盖美国一半人口。

很多人第一反应是：又在画饼？

但一位网友在德州奥斯汀做了个实测，结果很快传疯了。他连续打了15次Tesla Robotaxi，并逐单和Uber对比价格，结果太惊人了。

几乎每一单，特斯拉都赢了，而且赢得离谱。

一段快9英里的中程路，Uber收30.38美元，特斯拉只要9.92美元，便宜了67%；一段不到1英里的短途，Uber开价12.36美元，特斯拉只收1.97美元——价格差距高达84%。

你可能以为特斯拉是在疯狂烧钱补贴，但真相恰恰相反：这不是一场价格战，而是一场成本结构的碾压。

Uber的每一单背后，是司机工资、油费、抽成和小费；而在特斯拉的设想里，打车不再有司机、没有中间商、没有额外分润，整条链路从造车、接单、调度到驾驶，全部自己搞定。

当技术创新到一定程度，连“撮合平台”这种商业模式，也可能被连根拔起。

最多便宜84%，特斯拉赢麻了

8月1日，一位名叫Tsla Chan的网友在德州奥斯汀做了个有趣的测试：他打了9次Tesla Robotaxi，并把每一次的价格和Uber做了对比。

结论很直接——特斯拉全胜，且平均便宜幅度超过50%。最离谱的一单，一段将近9英里的路，特斯拉只收9.92美元，而Uber要价高达30.38美元，价格差高达67%。

第二天，他又继续测试了6条新路线。这一次，特斯拉和Uber的差价被进一步拉开。

在一段只有0.97英里的超短程行程中，特斯拉收了1.97美元，而Uber却标出了12.36美元的高价——差价高达84%。

看到这里，你可能要问了，为什么同样一段路，Uber要贵一倍甚至更多？关键在于两家公司定价机制的完全不同。

特斯拉的Robotaxi早期实行的是“一口价”策略：每次打车统一收4.20美元，管你远近都一样。

今年7月开始，特斯拉在奥斯汀地区上线了“动态计费”机制：主要按行驶里程收费，再结合行程时间和实时需求进行调整。