马斯克Cybertruck跌落神坛
人工智能学家 ｜ 2026-07-26

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾信誓旦旦地宣称，Cybertruck将是一辆足以横行废土的末日坦克。 然而几年过去，这款充斥着低多边形尖锐边缘的不锈钢怪兽，却正滑向美国汽车工业史上最惨烈的滑铁卢。

从频繁曝光的质量隐患到令公众大跌眼镜的审美暴击，它的市场表现与发布之初的夸张宣传形成了强烈反差。 资本市场从来只看销量，而在这一点上，Cybertruck的表现堪称灾难。

马斯克此前曾高调预测这款电动皮卡的年销量能轻松突破50万辆。 但自交付以来，其真实的市场接纳度却连这个宏伟蓝图的零头都没凑够。

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遥相呼应的耻辱名册：当Cybertruck撞上福特Edsel

彭博社近期的一份深度分析将Cybertruck与1957年问世的福特Edsel放在了一起。 后者被公认为美国汽车史上最著名的商业惨败案例，当年福特耗费重金宣传并预测年销20万辆，最终第一年的成绩却连预期三分之一都不到。

如果从目标达成率来看，特斯拉的表现甚至比当年铩羽而归的福特更加难看。 特斯拉最初设定的保守年销量目标也有25万辆，然而其首年实际销量连4万辆都未能突破。

进入2026年，销量下滑的趋势更是雪上加霜。 行业数据显示，其在美国市场的最新注册量已跌至几千辆的惨淡水平，哪怕算上卖给旗下其他公司的内部消化份额也无济于事。

除了销量暴跌，两者的舆论境遇也惊人地相似。 当年Edsel因形似马桶座圈的垂直格栅被戏称为吸酸柠檬，而Cybertruck那冰冷刺眼的几何切面同样招致了铺天盖地的嘲讽。