黄冈下巴河特大桥主墩承台浇筑完成
中国科学报 ｜ 2026-09-11

日前，由湖北黄冈市公路事业发展中心投资建设、中交二航局承建的黄冈下巴河特大桥主墩承台浇筑完成。

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浇筑完成。中交二航局供图

据悉，S409下巴河特大桥扩宽改造工程项目起点位于黄州区南湖街，接燕矶长江大桥下层快速路与南湖路平交口，路线自西向东跨巴河，止于下巴河特大桥浠水岸桥头，全长3.195千米，项目采用拆除老桥主桥及部分孔跨引桥后在南侧拼宽的方式进行建设。其中，下巴河特大桥为主跨218米独塔双索面混合式组合梁固结体系斜拉桥，塔高137米，主墩承台长34.95米、宽23.45米、高5米，设计总方量4097.9方，本次浇筑的承台混凝土2458方，用时28个小时。

下巴河特大桥自西向东横跨巴河，紧邻长江入江口，属于典型深水基础施工场景，施工面临多重挑战。一是地质复杂，围堰成环难。桥区覆盖层下伏泥质粉砂岩，常规振动锤难以达到锁扣钢管桩设计入岩深度。二是汛期施工，窗口期紧。5至10月主汛期，巴河水位涨落快、洪峰过境不确定性大，涉水作业窗口被大幅压缩。三是环保严苛，水保要求高。桥位紧邻长江生态管控带，施工全过程执行最严水土保持标准。

为破解项目建设难题，项目团队采用“旋挖引孔+冲击锤复打”组合工艺，逐桩校核垂直度与锁扣贴合度，最终实现超长锁扣钢管桩精准封闭成环，形成可靠止水帷幕。通过制定精细化管控方案，配备专业监控设备，在确保行洪安全的前提下抢回关键节点工期。同时，作业人员在围堰底口采用泥浆反压+定点注浆工艺封堵渗漏点，各类施工污水经三级沉淀后循环利用。据悉，工程全程未出现水体扰动与污染物外排，实现了绿色施工与工程进度的双赢。 相关负责人介绍，S409下巴河特大桥项目建成后，将完善黄冈临空经济区骨架路网系统，改善桥区巴河河段通航条件。