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高铁没想到,大巴又杀回来了
头条新闻2026-09-17  

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前些日子看到成渝复开跨城大巴的新闻,心里颇有几分意外。

成都到重庆,五十块钱。不用跑老远的汽车站,地铁口就可以上车,下车也落在城里热闹的地方,手机约好时间,到点就走。谁能料到,这是多年前被高铁逼到停开的长途大巴。

早些年跑成渝线,大巴是两地老百姓往来最主要的法子,一张票一百出头。后来高铁一通,一个多小时就跑完全程,风驰电掣,大巴一下子就抬不起头。运营方也试过自救,票价一降再降,跌到七十七块,依旧坐不满,最后线路只好关掉。

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那时候坊间议论,差不多是盖棺定论的调子:长途大巴这行当,算是完了,往后跨城出行,就是高铁的天下。

可世事往往不按人的预想走。沉寂几年,大巴又回来了。票价压到五十,不少班次座无虚席。

很多人随口一句,消费降级了,大家舍不得花钱。这话听着简单,细细一想并不说得通。倘若光是便宜就能救活一门生意,当年七十七块的大巴,何至于落得停运收场。

问题不在票价这一个数字上。

从前我们比较两种出行,多半只盯着路上跑的那几个钟头。高铁一个半钟头,大巴要久得多,单看这个数字,高下立判。

只是过日子的普通人,出行哪里是站在车站起点,到车站终点就完事。我们是从自家家门出发,要去到另一座城市某一个具体的去处。

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