一带一路遭重创，中国心血泡汤
LTN ｜ 2026-09-20

中国苦心经营至少16年的南亚门户，遭一场天灾重创。中国与尼泊尔边境8月26日爆发毁灭性洪灾，直扑中国西藏吉隆口岸，不仅大片口岸设施遭夷平，原本5层楼高的中国海关大楼也完全消失，酿成严重伤亡。吉隆被毁，受冲击的不只是中尼贸易，更凸显北京“一带一路”跨喜马拉雅布局所面临的天然风险。

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中国西藏吉隆口岸联检大楼在洪灾中遭到淹没，大楼只剩下钢筋瓦砾看不出原貌。（图撷自微博）

吉隆的特殊之处，在于它早已不是一般边境口岸，而是北京布局南亚的重要关键。早在2009年底，西藏就启动吉隆口岸复关工作；2010年中国中央第五次西藏工作座谈会进一步部署“南亚贸易陆路大通道”建设，并要求展开吉隆口岸跨境经济合作区前期工作。若以此为起点，北京将吉隆打造为南亚门户的布局至今至少16年。

2014年，吉隆正式扩大开放，中国官方当时便提出，要将吉隆打造为结合国家一级陆路通商口岸、南亚贸易陆路大通道及中尼跨境经济合作区的西藏主力外贸口岸。

此后北京持续加码。2022年3月，吉隆边境经济合作区获中国国务院批准成立，成为西藏第一个、也是中国南亚边境地区第一个国家级边境经济合作区。中国官方更直接将吉隆形容为“连接中国与南亚两大市场的重要节点”，官方资料并曾称，吉隆承担超过6成中尼贸易量。

北京的企图也不只停留在货物进出口。2019年第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的官方文件，已将“中尼跨喜马拉雅立体互联互通网络”列入一带一路合作项目，其中更明确包括中尼跨境铁路。