纵容“马路杀手”，电动自行车谁在骗谁？
中国新闻周刊 ｜ 2026-09-22

9月17日，湖南省长沙市召开新闻发布会。公安、城管、交通等部门表态，将联动协同破解电动自行车管理难题。

电动自行车使用便捷，近些年数量不断增长。《中国电动两轮车消费趋势洞察报告（2026）》显示，截至2025年底，全国电动自行车社会保有量已突破4亿辆。长沙市公安局交通管理支队相关负责人告诉《中国新闻周刊》，电动自行车快速增长带来的是更多的乱停乱行交通乱象。

一年前，被称为“史上最严”的新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）实施，其中最受关注的是关于电动自行车最高设计车速不得超过25公里每小时。新国标还明确，锂电池电动自行车的最大重量是55公斤，铅酸蓄电池车型的重量从55公斤提高到63公斤。

不过，新国标落地一年来，改装、超速等问题仍旧难以杜绝。上述负责人也表示，电动自行车还存在解码调速、更换大功率电池等非法改装现象，导致车速、车重超标问题非常突出。

点 击 图 片 看 原 图

长沙交警帮骑行者系好安全带。

落空的“限速”

想在市场上找到可以提供改装服务的渠道并不难，经销商、专卖店、维修店，都可以给消费者拆改限速装置。

山东省日照市一位电动自行车经销商赵晓军告诉《中国新闻周刊》，改装是公开的秘密，而且门槛很低，更换电机或控制器后，时速就可达六七十公里。《中国新闻周刊》以外卖骑手的名义咨询山东省济南市一家维修店，工作人员称，根据改装时所用控制器、电机的不同，收费从3000元到5000元不等。