丰田GR Celica强勢歸來
搜狐財經 ｜ 2025-07-06

丰田集團會長丰田章男与社長佐藤恒治最强組合傾力推動，GR Celica的复已成定局。

与以往車型全新換代不同，GR Celica自一開始就被承諾量產，讓各方對它的現身拭目以待。

根据多方最新獲取的情報，GR Celica將搭載代號G20E的下一代 2.0L直列四缸渦輪增壓發動机，最大輸出400ps、峰值扭矩550Nm，純汽油動力、無混動。

傳動方面采用中置發動机布局与四驅系。其研發原型車便是2025年1月東京車展亮相的GR Yaris M概念版，后者將從7月26-27日在大分奥托波利斯舉辦的超級耐久賽第5站開始登場，借嚴苛實戰驗證底盤与動力系。

值得注意的是，丰田自2007年停產MR‑S(MR2)后，中置車型的開發一度中斷。此番先造無市售計划的GR Yaris M，并以賽道考驗為研發生命綫，正印證其對重啟中置跑車基因的决心。

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雖然丰田擁有愛知下山測試場与紐博格林賽道兩大測試圣地，但耐久賽能讓一綫車手提供寶貴反饋，助力性能优化。

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回顧歷史，Celica曾多次問鼎 WRC，深植拉力賽形象。新一代GR Celica則將主戰賽道，重塑賽道旗艦風范。外媒邃掌握了更多細節：其開發代號“710D”;車頂与發動机艙蓋均采用碳縴維以减重，前艙蓋下備有備胎;后艙蓋分為發動机罩与后備厢罩兩段，最終敲定雙層后甲板設計，以兼顧造型与車身剛性。 在車身細節上，新車A柱將采取向后傾斜設計，并在前風擋兩側保留圓潤過渡，以最大化視野;前艙擋与A柱位置的优化，意在讓駕駛者無障礙預見彎道前方。車型共設“RZ”与“RC”兩款，后者對標GR Yaris的賽道版。傳動匹配方面，除原定的6速手動，最新情報邃确認將配備新開發的8速直驅AT(DAT)，与GR Yaris/GR卡羅拉的改良版相呼應。

至于上市時間，GR Celica已定于2028年4月發布。雖然較此前2027 年春預期稍有延后，但原定于2027年1月東京車展上亮相的量產原型車，依舊能讓公眾提前領略其真實風采。